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新旗舰开启新时代 试驾全新雷克萨斯LS 500h

新旗舰开启新期间 试驾全新雷克萨斯LS 500h

2019-06-20 07:14 滥觞:经济日报-中国经济网 郭跃

  上周,雷克萨斯在中国市场正式交付第100万辆汽车,开启全新期间。论及雷克萨斯在华体现,新款ES功弗成没,无论产品、口碑照样销量都获得认可。但真正推动雷克萨斯品牌,由量变向质变转变的,无疑照样其旗舰车型——全新雷克萨斯LS。

  1990年出生、历经五代车型更迭的LS,已拥有近30年的积累、沉淀。近日,经济日报-中国经济网记者就切身段验了一场雷克萨斯的旗舰之旅,感想熏染全新雷克萨斯LS对付豪华的理解。

  纵然初见LS,其面积硕大年夜、进击力实足的纺锤形进气格栅也能瞬间捉住人们的眼球。据先容,LS上全新造型的纺锤形中网拥有多达5000个不合的立面造型,不仅营造出了更富厚、立体、豪华的视觉感想熏染,也蕴含了雷克萨斯对旗舰产品的心血。此外,搭配造型犀利的Z字型前大年夜灯,与雕刻般的锋利线条,LS无疑拥有同级别中最具冲击力的前脸设计。

  来到车身侧面,得益于低重心的设计思路,LS拥有苗条、优雅的侧面线条;而健壮、且分段上扬的腰线,以及比拟竞争对手更倾斜的C柱设计,又使其具有充溢生气愿望的动感身分,可谓是动与静的周全结合。

  而流通、延续的侧面线条更是一途经渡到车尾。比拟于激进、动感的车头和侧身,LS的尾部造型则相对中庸。此中造型不规则的尾灯成为点睛之笔,转角的设计元素创意满满,而当其点亮后,更是辨识度出众。

  此外,LS还拥有F SPORT外不雅套件可选,F SPORT的进气格栅边框、车身侧面防擦条和后备箱饰条均采纳熏黑处置惩罚,并标配专属的20英寸铝合金轮毂,运动气息加倍凸显。

  假如说LS的外不雅周全走向年轻化,那进入车内,LS的内饰则是将东方内敛、古典、风雅的风格表现得淋漓尽致。整体采纳横向结构的中控,使车内空间更显宽敞,而更令人难忘的则是点缀此中的各类精湛设计和工艺。

  例如,横贯中控台的舒缓线条,据先容灵感来自于古筝,充溢古典艺术气息;而利用了凌光切子和鹤羽折布元素的门板,更是设计感爆棚,事情职员也向经济日报-中国经济网记者解释到,两种工艺虽不需顶级材质,但却搜集了最精湛的做工。体验中,搭配暗血色的配色,折布工艺也确凿体现出了环球无双的豪华感。

  撤除艺术性,LS内饰的豪华设置设置设备摆设摆设与实用性同样俱佳,此中最值得一提的便是其位于驾驶席斜后方的Ottoman行政座椅。在轴距并未加长的环境下,LS本不具备空间上风,但若能够体验Ottoman行政座椅所带来的乘坐感想熏染,信托你也很难再诉苦车辆的乘坐舒适性了。

  经由过程后排多功能面板将副驾座椅推到前方,便正式开启奢享的后排空间。柔嫩舒适、带有透风加热、以及带仿指压推拿功能的座椅,让记者在乘坐中倍感放松。而更能表现出雷克萨斯用心的地方,则是其后排座椅的48°椅背倾角。事情职员先容,48°倾角不仅可以为游客供给最舒适、放松的坐姿,还能包管游客在小憩之后,睁眼就能看到车窗外的景致,可谓体谅入微。

  作为豪华旗舰轿车,外表之外,动力系统的体现同样紧张。比拟于前四代车型动辄4.0升以上的排量,记者本次试驾的第五代LS 500h车型,搭载的全新V6发念头排量“仅”为3.5升,但其在多级全混动技巧的加持下,仍可爆发出359马力的动力,这也使得LS 500h的百公里加速光阴仅需5.4秒,足够迅猛。

  在实际驾驶中,LS 500h在各个时速区间内的体现都很值得称道。起步时,得益于混动技巧的特点,踩下油门踏板,车辆就可以获得最迅速的动力相应。而在行进历程中,LS踏实的底盘调校则令记者欣喜,车辆搭载的自适应可变悬架系统,其阻尼力从传统步进马达自适应可变悬架系统的9级变更增添至650级变更,是以纵然经由过程波动路段,反馈至车内的震荡都异常稍微。

  此外,LS还供给了7种驾驶模式选择,除了标准、舒适、经济、运动、运动增强和自定义模式,LS 500h还可切换至纯电动模式。行驶中,切换至运动模式时,车辆的油门相应速率、发念头转速都邑获得显着前进,驾驶的激情也得以开释;而切换至舒适模式,安谧、平稳的路感,无疑又将为后排游客带来最舒适的旅程享受。其可动可静的驾驶、乘坐感想熏染,足以满意大年夜部分破费者的需求。

  总结:颠末近30年的磨炼,雷克萨斯的旗舰轿车LS已经拥有展示自我魅力的资格。无论是同级别中颇为激进的外不雅造型、亦或是充溢东方古典魅力的内饰设计,都令LS独树一帜。而动态方面,3.5升V6+电念头的混动系统令车辆无论在动力输出、照样行驶平稳性上都出类拔萃;Ottoman行政座椅的设置设置设备摆设摆设,更令后排游客可以舒服地享受旅途。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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