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铁腕治超杜绝货车非法改装

原标题:铁腕治超杜绝货车不法改装

前不久,江苏无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻变乱。经变乱查询造访组初步阐发,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。此后有媒体报道称,涉事车辆事发时车货总重或超百吨,属于超载车辆。

随后,有媒体查询造访发明,从额定载重几十吨的通俗货车“进级”成载重百吨的巨无霸,其背后离不开一条“不法改装”利益链。从网上购买配件,到工厂定制“进级”,再到短暂“回覆再起”以经由过程年审,只需7万元至8万元,一辆“百吨王”就可上路。

记者采访获悉,不法改装货车的操作者以及驾驶改装车辆的人并不在少数。为何这些人明知行径不法,却仍旧迎“难”而上?若何从根源上治超和管理改装车辆?

临盆应用改装货车 违反多项司执法例

根据《超限运输车辆行驶公路治理规定》,超限运输车辆是指“车货总高度从地面算起跨越4米”“车货总宽度跨越2.55米”“车货总长度跨越18.1米”“二轴货车,其车货总质量跨越18000千克”“三轴货车,其车货总质量跨越25000千克”“四轴货车,其车货总质量跨越31000千克”“五轴货车,其车货总质量跨越43000千克”“六轴及六轴以上汽车列车,其车货总质量跨越49000千克,此中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量跨越46000千克”等的货物运输车辆。

如斯,据懂得,蹊径上行驶的“百吨王”货车基础都是改装后的产物。

这些改装车违反了哪些法条?改装车辆的操作者及改装车辆驾驶人应面临如何的处罚?

对此,北京市状师协会交通治理与运输司法专业委员会秘书长黄海波说:“擅自改装货车辆违反了《中华人夷易近共和国蹊径交通安然法》《中华人夷易近共和国蹊径交通安然法实施条例》《中华人夷易近共和国蹊径交通运输条例》等司法、行政律例以及其他部委规章、地方性律例。”

黄海波说,根据《中华人夷易近共和国蹊径交通运输条例》第七十条,客运经营者、货运经营者擅自改装已取得车辆营运证的车辆的,由县级以上蹊径运输治理机构责令改正,处五千元以上两万元以下的罚款。

瀛和状师机构营业成长委员会主任、南宁市人大年夜常委会立法专家林仁聪也弥补说,改装车辆的操作者违反了《中华人夷易近共和国蹊径交通安然法》第十六条规定,即任何单位或者小我不得有下列行径,此中第一款便是拼装灵便车或者擅自改变灵便车已挂号的布局、构造或者特性。

林仁聪进一步解释称,《中华人夷易近共和国蹊径交通安然法》第一百零三条规定:擅自临盆、贩卖未经国家灵便车产品主管部门许可临盆的灵便车型的,没收不法临盆、贩卖的灵便车成品及配件,可以并处不法产品代价三倍以上五倍以下罚款;有业务执照的,由工商行政治理部门吊销业务执照,没有业务执照的,予以查封。临盆、贩卖拼装的灵便车或者临盆、贩卖擅自改装的灵便车的,依照本条第三款的规定处罚。有本条第二款、第三款、第四款所列违法行径,临盆或者贩卖不相符灵便车国家安然技巧标准的灵便车,构成犯罪的,依法穷究刑事责任。

“改装车辆驾驶人则违反了《中华人夷易近共和国蹊径交通安然法》第一百条规定:驾驶拼装的灵便车或者已达到报废标准的灵便车上蹊径行驶的,公安机关交通治理部门该当予以收缴,强制报废。对驾驶前款所列灵便车上蹊径行驶的驾驶人,处二百元以上二千元以下罚款,并吊销灵便车驾驶证。”林仁聪说。

林仁聪奉告记者,改装货车同时也违反了《灵便车运行安然技巧前提》(GB7258-2017)以及《灵便车挂号规定》第五十七条规定,即擅自改变灵便车形状和已挂号的有关技术数据的,由公安机关交通治理部门责令恢回覆再起状,并处警告或者五百元以下罚款。

利益驱策责任缺掉 处罚偏弱监管缺位

据记者懂得,大年夜多半临盆者和驾驶员都懂得临盆驾驶改装汽车属于违法行径,那么为何他们仍“青睐”于货车改装呢?

黄海波觉得,“青睐”于货车改装主如果为了多拉货。造成这种现状的主要缘故原由有四点:一是利益驱动,改装车可以多拉货,多拉货可以多创收,货车经营者盼望多赚点钱。二是货车经营者的司法意识淡薄以及社会责任缺掉,只顾小我利益而掉落臂改装后超载应用给路产以及他人生命家当所带来的迫害。三是国家对付超载车处罚力度偏低,根据《中华人夷易近共和国蹊径交通安然法》第九十二条第二款之规定,货运灵便车跨越核定载质量的,处二百元以上五百元以下罚款;跨越核定载质量百分之三十或者违反规定载客的,处五百元以上二千元以下罚款。对付超载车辆的最高罚款规定是两千元以下,这种罚款幅度与超载车辆所得到利益不匹配,造成部分货车经营者敢于冒险。四是监管不到位,有些路政治理部门默许改装货车上路,法律部门也常常以罚款了之。

在林仁聪看来,今朝对付不法改装灵便车的处罚,还存在一些抵触。比如,交警发明不法改装灵便车上路,按规定是“予以收缴”,但假如不区分情节,一律收缴,也有问题,以是现在普遍的做法是罚款。也有在车辆挂号年检时发明,责令恢回覆再起状的,但这些显然都比收缴轻得多。

“归根结底,改装货车的存在照样普遍性超载的缘故原由。由于现在过路费、燃油税费比拟较较高,而货车超载又已经成为一种普遍征象,以是货运行业已经形成了一种扭曲的征象和认知——‘不超载挣不到钱’。大年夜家都超载,你不超载就没法活。而要超载,尤其是大年夜幅超载,比如核定载重几吨的车想载重几十吨,就必须将车辆进行改装。改装所需配件在网上都能买到,以致有些厂商还会根据买家的需求进行‘定制’——改轴距、增厚轮胎、增添弓子板等。然后在年检时再把改装部分回覆再起,过了年检又重建装回来。”林仁聪说。

及时查处改装行径 有效遏制货车改装

那么,该当若何改变货运行业这种扭曲的认知,又该当若何改变货车改装的现状呢?

黄海波建议:第一,加强货车改装环节监督,一旦发明擅自改装货车的行径,该当及时对货车经营者以及维改动造经营者进行查处,从泉源遏制改装货运汽车的呈现;第二,加强应用环节法律监督,对应用改装车辆的经营者、供给站场和蹊径运输办事的经营者以及司机进行查处,遏制擅自改装货车上路;第三,加强对法律环节的监督,确保呈现改装车时不要一罚了之,更要杜绝其应用,重视法律成果,假如这种征象仍不能获得有效改变,可以斟酌经由过程立法,前进改装车、超载车的违法资源,加大年夜法律力度;第四,加强对货车经营者、维改动装经营者、站场、蹊径经营者以及司机的鼓吹教导,让其意识到驾驶改装车、超载车的迫害,向导他们依法应用、治理货车,杜绝违法改装的货车呈现并投入应用。

在林仁聪看来,要想管理货车改装问题,根本上照样要治超,超载超限禁不住,改装就会有伟大年夜的需求,就必然会有人做违法的工作。

“别的,在查处改装车辆的的时刻,要追查上游,查清是谁帮货车改装的,一并追责。然则今朝对付改装的处罚,司法规定也对照缺掉。假如查出修理厂赞助别人不法改装车辆,可以重罚,以致吊销业务执照。”林仁聪说。(记者 韩丹东 训练生 林银婷)

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